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トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ... 動画・写真でみる トラック運転者の仕事‧トラック運転者の労働時間削減に向けてあなたにできること、やって欲しいこと

なお、この推移グラフは、 貨物も旅客も含めた数値 となりますので、必ずしもトラックドライバーの需給動向を示すものとはなりませんが、一定の参考指標とはなりますので、ご参考下さい。 自動車運転職業（貨物・旅客）求人倍率状況の

トラックドライバーの有効求人倍率の推移 国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年 ...

自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

有効求人倍率（季節調整値）. 資料出所 厚生労働省「一般職業紹介状況」. 注 2020年1月から求人票の記載項目が拡充され、一部に求人の提出を見送る動きがあったことから、求人数の減少を通じて有効求人倍率・新規求人倍率の低下に影響していることに ...

有効求人倍率（季節調整値） 2020年 10月 11月 12月 2021年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 全国 1.04 1.05 1.05 1.10 1.09 1.10 1.09 ...

過去情報については、政府統計の総合窓口e-Statホームページからご覧ください。 政府統計の総合窓口e-Statホームページは ...

大卒求人倍率調査. 「大卒求人倍率調査」は、全国の民間企業の大学生・大学院生に対する採用予定数の調査、および学生の民間企業への就職意向の調査から、大卒者の求人倍率を算出し、新卒採用における求人動向の需給バランスをまとめています.

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ... 動画・写真でみる トラック運転者の仕事‧トラック運転者の労働時間削減に向けてあなたにできること、やって欲しいこと

なお、この推移グラフは、 貨物も旅客も含めた数値 となりますので、必ずしもトラックドライバーの需給動向を示すものとはなりませんが、一定の参考指標とはなりますので、ご参考下さい。 自動車運転職業（貨物・旅客）求人倍率状況の

トラックドライバーの有効求人倍率の推移 国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年 ...

自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

有効求人倍率（季節調整値）. 資料出所 厚生労働省「一般職業紹介状況」. 注 2020年1月から求人票の記載項目が拡充され、一部に求人の提出を見送る動きがあったことから、求人数の減少を通じて有効求人倍率・新規求人倍率の低下に影響していることに ...

有効求人倍率（季節調整値） 2020年 10月 11月 12月 2021年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 全国 1.04 1.05 1.05 1.10 1.09 1.10 1.09 ...

過去情報については、政府統計の総合窓口e-Statホームページからご覧ください。 政府統計の総合窓口e-Statホームページは ...

大卒求人倍率調査. 「大卒求人倍率調査」は、全国の民間企業の大学生・大学院生に対する採用予定数の調査、および学生の民間企業への就職意向の調査から、大卒者の求人倍率を算出し、新卒採用における求人動向の需給バランスをまとめています.

【2021年版】有効求人倍率とは？ 全国・都道府県・職種別推移から転職事情が分かる! 掲載日： 2018/07/27 更新日： 2021/04/01 有効求人倍率とは？ 有効求人数を有効求職者数で割って算出します。 分かりやすく言えば、 「仕事の数（有効求人数）」を「仕事をしたい人の数（有効求職者数）」 で ...

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

一方で有効求人倍率は算出期間を長く取っているため、現状の景気・雇用状況を見るうえでは より安定した指標 となります。 2.有効求人倍率の推移（年間平均） ・全業種の有効求人倍率 2020年は45年ぶりの下げ幅に

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

図表1「自動車運転の職業」の有効求人倍率の推移 注1）「自動車運転の職業」には、貨物自動車以外にバスやタクシーも含まれている。 注2）北海道、埼玉県、愛知県、香川県、福岡県には、パートを含む。 資料）各労働局 0.50 ...

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 中小企業の運輸業における常用労働者の離職率

リーマンショック以降でトラックドライバーの有効求人倍率がはじめて1.0を越え、1.28（産業全体0.87）となり、人手不足が深刻化。事例2）2014年2～3月

2021年9月の有効求人倍率は1.16倍で、前月より0.02上昇というデータが発表されました。有効求人倍率から、転職しやすさがわかる？!求人倍率から見た転職しやすい職種と転職しづらい職種とは？

厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。特に昨今、新型コロナウイルスの ...

ドライバー職の9月の有効求人倍率を地方別（労働局別）に見ると、東京が3・90倍、京都が4・27倍となっている。もっともドライバー確保が難しいのが愛知で4・82倍。やはり東名大を中心とした大都市部で人手不足感が顕著になっ

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

都道府県別の有効求人倍率. このページは毎月厚生労働省が公表する、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況「有効求人倍率（季節調整値）」を集計し、1年間の都道府県別の有効求人倍率推移を掲載しております。. 詳しくは ...

なぜドライバーの採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1人に対し ...

下記のデータはドライバーの有効求人倍率の推移になります。 出典：厚生労働省『一般職業紹介状況』より作成 以前の状況では、ドライバーの有効求人倍率は右肩上がりの増加傾向にあったのですが、コロナの流行により一転して減少傾向にあり、2020年6月時点では1.92倍まで落ち込んでおり ...

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

遂にドライバー不足が誰にもわかる影響が生じるようになったのである。 実7 に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図1）、 輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは募集しても集まらない」状況が

トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が

つまり、有効求人倍率が高いほど、求人数に対する求職者が少なく人手不足であるということになります。 以下は、自動車運転の職業（ドライバー）と全職業の有効求人倍率の推移をグラフにしたものです。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ... 動画・写真でみる トラック運転者の仕事‧トラック運転者の労働時間削減に向けてあなたにできること、やって欲しいこと

なお、この推移グラフは、 貨物も旅客も含めた数値 となりますので、必ずしもトラックドライバーの需給動向を示すものとはなりませんが、一定の参考指標とはなりますので、ご参考下さい。 自動車運転職業（貨物・旅客）求人倍率状況の

トラックドライバーの有効求人倍率の推移 国土交通省がまとめた貨物自動車運転手（トラックドライバー等）の有効求人倍率の推移 を見ると、リーマンショックによる急激な落ち込みがあった平成21年度の約0.3倍を底として、平成25年 ...

自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

有効求人倍率（季節調整値）. 資料出所 厚生労働省「一般職業紹介状況」. 注 2020年1月から求人票の記載項目が拡充され、一部に求人の提出を見送る動きがあったことから、求人数の減少を通じて有効求人倍率・新規求人倍率の低下に影響していることに ...

有効求人倍率（季節調整値） 2020年 10月 11月 12月 2021年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 全国 1.04 1.05 1.05 1.10 1.09 1.10 1.09 ...

過去情報については、政府統計の総合窓口e-Statホームページからご覧ください。 政府統計の総合窓口e-Statホームページは ...

大卒求人倍率調査. 「大卒求人倍率調査」は、全国の民間企業の大学生・大学院生に対する採用予定数の調査、および学生の民間企業への就職意向の調査から、大卒者の求人倍率を算出し、新卒採用における求人動向の需給バランスをまとめています.

【2021年版】有効求人倍率とは？ 全国・都道府県・職種別推移から転職事情が分かる! 掲載日： 2018/07/27 更新日： 2021/04/01 有効求人倍率とは？ 有効求人数を有効求職者数で割って算出します。 分かりやすく言えば、 「仕事の数（有効求人数）」を「仕事をしたい人の数（有効求職者数）」 で ...

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

一方で有効求人倍率は算出期間を長く取っているため、現状の景気・雇用状況を見るうえでは より安定した指標 となります。 2.有効求人倍率の推移（年間平均） ・全業種の有効求人倍率 2020年は45年ぶりの下げ幅に

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

図表1「自動車運転の職業」の有効求人倍率の推移 注1）「自動車運転の職業」には、貨物自動車以外にバスやタクシーも含まれている。 注2）北海道、埼玉県、愛知県、香川県、福岡県には、パートを含む。 資料）各労働局 0.50 ...

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 中小企業の運輸業における常用労働者の離職率

リーマンショック以降でトラックドライバーの有効求人倍率がはじめて1.0を越え、1.28（産業全体0.87）となり、人手不足が深刻化。事例2）2014年2～3月

2021年9月の有効求人倍率は1.16倍で、前月より0.02上昇というデータが発表されました。有効求人倍率から、転職しやすさがわかる？!求人倍率から見た転職しやすい職種と転職しづらい職種とは？

厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。特に昨今、新型コロナウイルスの ...

ドライバー職の9月の有効求人倍率を地方別（労働局別）に見ると、東京が3・90倍、京都が4・27倍となっている。もっともドライバー確保が難しいのが愛知で4・82倍。やはり東名大を中心とした大都市部で人手不足感が顕著になっ

（ドライバー以外を含む） 宅配便取扱個数 （トラック利用運送） （2007年＝100） ※運輸業・郵便業就業者数は2012年より日本郵便株式会社の 就業者数を含んでいない。（年） 図表2 有効求人倍率 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 7 1 7 1 7 1

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

都道府県別の有効求人倍率. このページは毎月厚生労働省が公表する、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況「有効求人倍率（季節調整値）」を集計し、1年間の都道府県別の有効求人倍率推移を掲載しております。. 詳しくは ...

なぜドライバーの採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1人に対し ...

下記のデータはドライバーの有効求人倍率の推移になります。 出典：厚生労働省『一般職業紹介状況』より作成 以前の状況では、ドライバーの有効求人倍率は右肩上がりの増加傾向にあったのですが、コロナの流行により一転して減少傾向にあり、2020年6月時点では1.92倍まで落ち込んでおり ...

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

遂にドライバー不足が誰にもわかる影響が生じるようになったのである。 実7 に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図1）、 輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは募集しても集まらない」状況が

トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が

つまり、有効求人倍率が高いほど、求人数に対する求職者が少なく人手不足であるということになります。 以下は、自動車運転の職業（ドライバー）と全職業の有効求人倍率の推移をグラフにしたものです。

有効求人倍率（季節調整値） 2020年 10月 11月 12月 2021年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 全国 1.04 1.05 1.05 1.10 1.09 1.10 1.09 ...

有効求人倍率 2.72倍 有効求人数 1,252,865人 有効求職者数 459,968人 就業者数 219万人 （輸送・機械運転従事者） 2030年におけるトラックドライバー の需給ギャップ 8.6万人 需要見込み 95.8万人 労働供給見込み数 87.2万人

トラックドライバーと全産業の有効求人倍率の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が

【全体】有効求人倍率（季節調整値） まずは、雇用形態や職種などを問わず、全体の有効求人倍率について見ていきましょう。 厚生労働省は10月1日、2021年8月分の有効求人倍率を公表しました。 有効求人倍率: 1.14倍 （前月比：0.01ポイント減少、前年同月比：0.09ポイント増加）

【2021年版】有効求人倍率とは？ 全国・都道府県・職種別推移から転職事情が分かる! 掲載日： 2018/07/27 更新日： 2021/04/01 有効求人倍率とは？ 有効求人数を有効求職者数で割って算出します。 分かりやすく言えば、 「仕事の数（有効求人数）」を「仕事をしたい人の数（有効求職者数）」 で ...

運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均の2倍。タクシーのドライバー確保の 観点からも、交通網の維持が厳しい状況。4 タクシー事業・タクシー運転者数の現状 延実働車両数 （1日毎の稼働車両数を1 ...

都道府県別の有効求人倍率. このページは毎月厚生労働省が公表する、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況「有効求人倍率（季節調整値）」を集計し、1年間の都道府県別の有効求人倍率推移を掲載しております。. 詳しくは ...

輸分野 ドライバーの平均年齢の上昇や労働時間の規制等の環境変化がみられ、雇 用管理の改善が課題となっている。 警備分野 近年の有効求人倍率が全産業と比較して非常に高い水準で推移してお り、人材不足が深刻化、常態化して

コロナ・ショックで雇用情勢の悪化が続き、有効求人倍率も9か月連続で減少し続けています。新型コロナウイルスの影響はどの程度、いつまで続くのでしょうか。厳しい現状の分析と合わせ、有効求人倍率や雇用情勢の先行きについて各種数字から解説をしていきます。

大卒求人倍率調査. 「大卒求人倍率調査」は、全国の民間企業の大学生・大学院生に対する採用予定数の調査、および学生の民間企業への就職意向の調査から、大卒者の求人倍率を算出し、新卒採用における求人動向の需給バランスをまとめています.

建設業界の採用は困難な状況が続き、有効求人倍率は高い数値を推移しています。主な原因は若者離れで、求人を募集してもなかなか集まりません。 今回は建設業の採用事情や、採用率を高めて人材を確保する方法について紹介します。

厚労省発表の「有効求人倍率」は、景気の動向を表す重要な指標。昨年から1.00倍を超え高水準で推移している。優秀な人材は取り合いの状態。一方これはあくまでもハローワークを通じた求人のみの統計でネットでの求人は含まれない。

有効求人倍率の推移を見ても、全産業に比して特に顕著な不足が見られます。増え続ける物量に対し、ドライバーの高齢化や新規就業者数の伸び悩み。近年はドライバーの人材確保は、ますます逼迫した課題となっていました。 コロナ禍が

トラックドライバーの有効求人倍率（＝有効求人数 ／有効求職者数）の推移を全産業と比較すると、直近 では全産業の1.35に対して2.68と、約2倍も大きく なっている。出典：加工食品物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働

4．有効求人倍率1.5倍以上なら求人サイトの活用を! トラック協会主催で開催された「トラック運送会社の人材確保研修会」では、 有効求人倍率が1.5倍以上（令和元年現在3.02倍）を目安に、"求人誌・求人専用サイト"などを活用すべきであると紹介していました。

また、近年のトラックドライバーの有効求人倍率は2.5～3で推移しており、全職業平均の約2倍となっています。つまり新たなドライバー希望者が圧倒的に少ない状況のため、ドローン配送のような運転手に頼らない配送手段が必要です。

トラック運送業界が人手不足に陥っているのは、厚労省などが発表している有効求人倍率でも明らかだ。全産業平均の有効求人倍率が1.38に対して、自動車運転の職業（トラック・バス・タクシーを含む）は2.91。

つまり、有効求人倍率が高いほど、求人数に対する求職者が少なく人手不足であるということになります。 以下は、自動車運転の職業（ドライバー）と全職業の有効求人倍率の推移をグラフにしたものです。

3．ドライバーの有効求人倍率の増加 以下の表に表れている通り、ドライバーの有効求人倍率は年々増加しており、2019年時点では全産業が1.41倍であるのに対して、1.64ポイント高い3.05倍となっている。この裏側には労働時間が他産業

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

厚生労働省が発表した自動車運転者（トラックドライバーを含む）の有効求人倍率（常用、パート含む）は、1月で3.03倍、昨年終わりから3倍を超える推移となっている。新規求人倍率は3.49倍と上昇は止まることはない。

就職・転職サイトを集めてみた 有効求人倍率のこれまでの推移 参考：世の中のトレンド 就職・転職関連サイト 工場系お仕事情報サイト【工場求人ナビ】 グローバル・外資系・ハイクラスに特化した転職支援サービス 不動産業界を専門にした転職支援サービス【宅建Jobエージェント】 翻訳者 ...

国土交通省の調査によると、平成30年におけるトラックドライバーの有効求人倍率は2.68倍を推移しています。同年の全職業では1.35倍を推移しており、運送業における求人の割合が全職業の約2倍に上ることがわかります。

地域別有効求人倍率（18年2月-20年2月） 昨今、人材確保における採用費用が増加している。そんな悩みを抱えている企業様は多いのではないでしょうか。 他社と比べることがないから市場感がわからないといったお声も多い

物流・運送業の有効求人倍率の現状 参照： トラック運送業の現状等について｜国土交通省 物流・運送業界の有効求人倍率は、平成30年4月の時点で全業種が1.35倍なのに対して、2.68倍と非常に高く、人手不足であることがわかります。

日通総研は5月8日、ロジレポ「トラックドライバー不足問題の要因と対応」を発表した。 ＜「自動車運転の職業」の有効求人倍率の推移 ...

さらに、有効求人倍率からはハローワークを通じた職種大分類別の労働需給の状況がわかる（図表3）。やはり人が足りないのは、警備員などの「保安」の職業や「建設」の職業、トラックドライバーなどの「運転」の職業などである。

2021年9月 社員採用動向1．有効求人倍率・有効求人数・有効求職者数推移（正社員・パートタイム除く常用）※出典：厚生労働省 一般職業紹介状況 正社員労働市場関係指標第10表（実数）正社員の有効求人倍率は前月 ...

10月末に公表された内容をもとに、有効求人倍率や失業率・平均賃金の推移など労働市場に関するデータをまとめました。. 雇用者（役員除く）は5634万人で、前年同月比＋123万人。. うち、正規が同＋7万人、非正規が同+115万人。. 非正規は男性が684万人で同 ...

厚生労働省では、公共職業安定所（ハローワーク）における求人、求職、就職の状況をとりまとめ、 求人倍率などの指標を作成し、一般職業紹介状況として毎月公表しています。 令和2年4月の数値をみると、有効求人倍率（季節調整値）は1.32倍となり、前月を0.07ポイント下回りました。

厚生労働省「職業安定業務統計」によれば、2017年12月時点の職業全体の有効求人倍率は、1.52倍であるのに対し、トラックドライバー等を含む「自動車運転手」の有効求人倍率は3.09倍と高い（図表-1）。上昇幅も、職業全体では0.53

有効求人倍率(令和2年3月)都道府県ランキング No, 都道府県 倍率---全国 1.39 1 岡山 1.90 2 東京 1.87 3 福井 1.84 4 広島 1.76 5 岐阜 1.64 6 香川 1.64 7 大阪 1.60 8 島根 1.60 9 石川 1.59 10 群馬 1.51 11 富山 1.51 12 鳥取 1.51 13 ...

（倍） 有効求人倍率の推移 3 トラックドライバーの労働条件 1運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働 ...

介護職・ヘルパーの有効求人倍率は？ 新型コロナウイルスの感染拡大は、外食産業や観光業をはじめ、さまざまな分野の雇用状況に大きな影響を与えました。介護業界はどうでしょうか？ 雇用動向を示す指標の1つ「有効求人倍率」で見てみましょう。

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 ...

引越時期の分散に向けたお願い. 2021年1月28日 更新. 1．背景. トラック運送事業においては、ドライバーの有効求人倍率が過去最大の約3倍で推移するなど、. 人手不足が深刻な課題となっています。. 中でも、引越事業においては、3月から4月にかけて依頼が ...

物流分野におけるモビリティサービス （物流 MaaS ）勉強会とりまとめ 説明資料 経済産業省製造産業局自動車課 不特定多数の荷主企業の貨物を全国規模のネットワークで運ぶトラック運送の形態（例：宅配便や路線便、定期便等）

北海道におけるバス運転手の有効求人倍率 北海道内のバス運転手の有効求人倍率は上昇基調で推移、平成28年度は1．65倍 ※北海道内の職業全体では、平成28年度1．04倍 5 【出典】北海道労働局調べ 倍 0.51 0.43 0.35 0.41 ...

佐川急便が宅配ドライバーに週休3日 制を導入したというニュースが話題を呼んでいます。 佐川急便は6月、一部の正社員を対象に、通常業務時間を8時間から10時間とすることで、週休を3日とする制度の導入を始めました。激務で知られる宅配ドライバーの長時間労働化を解消するのが狙いで ...

Contents 1 年収・月収・ボーナス｜収入は低めだが、配送と合わせれば高収入! 1.1 フォークマン・リフトマンとは？ 2 労働時間｜繁忙期の多さによって残業時間は大きく変わる 3 有効求人倍率｜資格が必要な職業なため有効求人倍率は安定 4 就職・転職の方法｜利用無料のエージェントで合格 ...

三重県の月別有効求人倍率と推移 三重県の令和2年9月の有効求人倍率は、前月に比べ同水準、前年同月に対しても0.59ポイント減少しました。 有効求人倍率とは、ハローワークで仕事を探している求職者1人に対し、企業からの求人が何件あるかを示した割合のことをいいます。

自動車整備事業における従業員数は全国で約40万人おり、近年はほぼ横ばいで推移しています。ただし、整備要員の平均年齢が上昇傾向にあるため、有効求人倍率はおよそ9年間で1.07から4.77と上昇傾向にあります。整備士として働く

有効求人倍率の推移｜2019年3月~2020年3月 【静岡県中部 地域別 有効求人倍率推移】 例年5月ゴールデンウイーク明けは年間で最も採用活動が活発になる時期ですが、今年は新型コロナウィルスの感染拡大の影響を受け、飲食・サービス業を中心に求人数が大幅に減少しています。

2020年度下半期版の「採用難易度レポート」。コロナ禍で採用市場が激変!採用難易度を再点検。2020年度下半期に中途採用を検討する企業は必見!有効求人倍率と10職種の採用難易度をご確認ください。

運送業界は人出不足が慢性化し深刻な状況 厚生労働省が発表した平成28年度のトラックドライバーの有効求人倍率は2.01倍（年間平均）と職業計と比較しても高く、年々上昇傾向にあります。つまり、働きたい人1人に対し、求人の枠が2つあるという状況です。

有効求人倍率の推移｜2019年4月~2020年4月 【静岡県中部 地域別 有効求人倍率推移】 2020年4月の静岡県の有効求人倍率は1.17倍、東部1.07倍、中部1.25倍、西部1.05倍と3月からさらに下降しております。静岡県中部エリアは、中心 ...

静岡県の月別有効求人倍率と推移 静岡県の令和2年9月の有効求人倍率は、前月に比べ0.02ポイントの増加、前年同月に対して0.64ポイント減少しました。 有効求人倍率とは、ハローワークで仕事を探している求職者1人に対し、企業からの求人が何件あるかを示した割合のことをいいます。

バス運転手の求人倍率に関して、公的に発表されているデータはないようです。しかし総合的に考えると、バス運転手の求人倍率は高い状態で推移していると言えます。例えば2014年度のデータですが、バスを含めた運転手の有効求人倍率