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トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ... 動画・写真でみる トラック運転者の仕事‧トラック運転者の労働時間削減に向けてあなたにできること、やって欲しいこと

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

ドライバー職の有効求人倍率が3倍超に トラックドライバーの人手不足感が一段と高まりつつある。 厚生労働省が発表した9月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は3・03倍となり、今年2月以来、再び3倍を超える水準となった。

愛知労働局が毎月取りまとめている『最近の雇用情勢』を活用し、愛知県内における輸送・機械運転の職業のうち、自動車運転の職業（バス・トラック・タクシー）の新規及び有効求人倍率の動向[10月分]を取りまとめました。

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

TOP > ブログ > トラックドライバーの人手不足は解消されたのか？. 有効求人倍率から考える。. 目次 [ hide] 1 運送業界の最大懸念だった「ドライバー不足」は2021年どうなったのか. 2 愛知県の自動車運転職業の求人倍率についての数字. 3 後日訂正 やはり有効 ...

自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

4．有効求人倍率1.5倍以上なら求人サイトの活用を! トラック協会主催で開催された「トラック運送会社の人材確保研修会」では、 有効求人倍率が1.5倍以上（令和元年現在3.02倍）を目安に、"求人誌・求人専用サイト"などを活用すべきであると紹介していました。

トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ... 動画・写真でみる トラック運転者の仕事‧トラック運転者の労働時間削減に向けてあなたにできること、やって欲しいこと

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

ドライバー職の有効求人倍率が3倍超に トラックドライバーの人手不足感が一段と高まりつつある。 厚生労働省が発表した9月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は3・03倍となり、今年2月以来、再び3倍を超える水準となった。

愛知労働局が毎月取りまとめている『最近の雇用情勢』を活用し、愛知県内における輸送・機械運転の職業のうち、自動車運転の職業（バス・トラック・タクシー）の新規及び有効求人倍率の動向[10月分]を取りまとめました。

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

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自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

4．有効求人倍率1.5倍以上なら求人サイトの活用を! トラック協会主催で開催された「トラック運送会社の人材確保研修会」では、 有効求人倍率が1.5倍以上（令和元年現在3.02倍）を目安に、"求人誌・求人専用サイト"などを活用すべきであると紹介していました。

2018年4月における全産業の有効求人倍率が「1.35」に対して、トラックドライバーの有効求人倍率は「2.68」だった。求職者1人あたり、2～3件の求人 ...

トラックドライバーがどの程度不足しているのかは、有効求人倍率以外のデータからも読み取れます。 日銀がまとめる 雇用人員判断指数（DI） は人員が「過剰」と回答した企業から「不足」と回答した企業の割合を引いた値 で、 低くなるほど人手不足状態 であることを表します。

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

こんにちは、トラックドライバーのハルです。有効求人倍率がバブル期を超えているらしいですね。それに伴い人材確保の為に多くの会社が苦労しているとのこと、多くの企業があの手この手で人材確保の工夫をしているようです。

トラック運送業界が人手不足に陥っているのは、厚労省などが発表している有効求人倍率でも明らかだ。全産業平均の有効求人倍率が1.38に対して、自動車運転の職業（トラック・バス・タクシーを含む）は2.91。

トラックドライバーの人手不足感が一段と高まりつつある。 厚生労働省が発表した9月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は3・03倍となり、今年2月以来、再び3倍を超える水準となった。

なぜドライバーの採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1人に対し ...

厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。特に昨今、新型コロナウイルスの ...

ドライバーの有効求人倍率 続いて、ドライバーの職種にしぼって、有効求人倍率を見ていきます。 厚生労働省が公開している「職業別一般職業紹介状況[実数]（常用／含パート） 」によると、「自動車運転の職業」における有効求人倍率は、2019年12月で3.39倍。

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

有効求人倍率 2.72倍 有効求人数 1,252,865人 有効求職者数 459,968人 就業者数 219万人 （輸送・機械運転従事者） 2030年におけるトラックドライバー の需給ギャップ 8.6万人 需要見込み 95.8万人 労働供給見込み数 87.2万人

厚生労働省が発表した自動車運転者（トラックドライバーを含む）の有効求人倍率（常用、パート含む）は、1月で3.03倍、昨年終わりから3倍を超える推移となっている。新規求人倍率は3.49倍と上昇は止まることはない。

トラックドライバーの有効求人倍率は、2.75倍（2019年5月時点）。これは全職業平均の有効求人倍率1.35倍の2倍以上に及びます。 有効求人倍率とは、企業からの求人数を、公共職業安定所に登録している求職者数で割った数値のこと

トラックドライバー不足改善のための取組状況と今後の運送業のあり方に関する研究 1623008 浮谷 ちひろ （指導教員：黒川久幸） 1. はじめに 近年、運送業界ではトラックドライバー不足が深刻で あり、有効求人倍率は全産業と比較しても

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

実際、運送会社がトラックドライバーの求人募集を出しても応募がないというのは、有効求人倍率にもあらわれています。 2019年6月に厚生労働省が発表したトラックドライバーを含む、自動車運転食の有効求人倍率は、常用とパート、どちらもあわせて2.96倍です。

遂にドライバー不足が誰にもわかる影響が生じるようになったのである。 実7 に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図1）、 輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは募集しても集まらない」状況が

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 中小企業の運輸業における常用労働者の離職率

トラック運転者の有効求人倍率 厚生労働省 「職業安定業務統計」より国土交通省作成 トラック運転者はどんな人？ トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 ... 動画・写真でみる トラック運転者の仕事‧トラック運転者の労働時間削減に向けてあなたにできること、やって欲しいこと

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.35 2.68 0.00 0.50 1 ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

ドライバー職の有効求人倍率が3倍超に トラックドライバーの人手不足感が一段と高まりつつある。 厚生労働省が発表した9月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は3・03倍となり、今年2月以来、再び3倍を超える水準となった。

愛知労働局が毎月取りまとめている『最近の雇用情勢』を活用し、愛知県内における輸送・機械運転の職業のうち、自動車運転の職業（バス・トラック・タクシー）の新規及び有効求人倍率の動向[10月分]を取りまとめました。

有効求人倍率の推移 1 トラックドライバーの労働条件 1 運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1 運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働の要因 ...

TOP > ブログ > トラックドライバーの人手不足は解消されたのか？. 有効求人倍率から考える。. 目次 [ hide] 1 運送業界の最大懸念だった「ドライバー不足」は2021年どうなったのか. 2 愛知県の自動車運転職業の求人倍率についての数字. 3 後日訂正 やはり有効 ...

自動車の運転業務の人手不足が年々深刻化しており、有効求人倍率は全職業平均 の約2倍。有効求人倍率（常用パート含む。）の推移 8 トラックドライバー不足の深刻化 全日本トラック協会「トラック運送業界の景況感」より （年度 ...

トラックドライバーの有効求人倍率 参照：政府統計e-Stat 一般職業紹介状況『職業安定業務統計』をもとに作成 上記は2013年～2019年の有効求人倍率の推移です。「輸送・機械運転の職業全体」と、トラックドライバーを含む「自動車運転

4．有効求人倍率1.5倍以上なら求人サイトの活用を! トラック協会主催で開催された「トラック運送会社の人材確保研修会」では、 有効求人倍率が1.5倍以上（令和元年現在3.02倍）を目安に、"求人誌・求人専用サイト"などを活用すべきであると紹介していました。

2018年4月における全産業の有効求人倍率が「1.35」に対して、トラックドライバーの有効求人倍率は「2.68」だった。求職者1人あたり、2～3件の求人 ...

トラックドライバーがどの程度不足しているのかは、有効求人倍率以外のデータからも読み取れます。 日銀がまとめる 雇用人員判断指数（DI） は人員が「過剰」と回答した企業から「不足」と回答した企業の割合を引いた値 で、 低くなるほど人手不足状態 であることを表します。

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 46.2歳 46.5歳 47.3歳 47.5歳 47.8歳 48.6歳 高齢化の状況と有効求人倍率の推移について 注1年齢階級別就業者数構成比は総務省「労働力調査」より 注2平均年齢は厚生労働省「賃金構造基本 ...

こんにちは、トラックドライバーのハルです。有効求人倍率がバブル期を超えているらしいですね。それに伴い人材確保の為に多くの会社が苦労しているとのこと、多くの企業があの手この手で人材確保の工夫をしているようです。

トラック運送業界が人手不足に陥っているのは、厚労省などが発表している有効求人倍率でも明らかだ。全産業平均の有効求人倍率が1.38に対して、自動車運転の職業（トラック・バス・タクシーを含む）は2.91。

トラックドライバーの人手不足感が一段と高まりつつある。 厚生労働省が発表した9月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は3・03倍となり、今年2月以来、再び3倍を超える水準となった。

なぜドライバーの採用は年々難しくなっているのか 有効求人倍率は2.6倍、昨対比114％増 令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1人に対し ...

厚労省の統計によると、トラックドライバーの有効求人倍率は3.26倍(2018年12月時点)で、全職種の2倍以上も高い。特に昨今、新型コロナウイルスの ...

ドライバーの有効求人倍率 続いて、ドライバーの職種にしぼって、有効求人倍率を見ていきます。 厚生労働省が公開している「職業別一般職業紹介状況[実数]（常用／含パート） 」によると、「自動車運転の職業」における有効求人倍率は、2019年12月で3.39倍。

深刻化するトラックドライバー不足 トラックドライバー不足は、年々深刻化しています。 このことは、国土交通省がまとめた「トラック運送業の現状等について」の有効求人倍率の推移を見ると明らかです。 有効求人倍率とは、求職者数に対する求人数の比率を意味します。

有効求人倍率 2.72倍 有効求人数 1,252,865人 有効求職者数 459,968人 就業者数 219万人 （輸送・機械運転従事者） 2030年におけるトラックドライバー の需給ギャップ 8.6万人 需要見込み 95.8万人 労働供給見込み数 87.2万人

厚生労働省が発表した自動車運転者（トラックドライバーを含む）の有効求人倍率（常用、パート含む）は、1月で3.03倍、昨年終わりから3倍を超える推移となっている。新規求人倍率は3.49倍と上昇は止まることはない。

トラックドライバーの有効求人倍率は、2.75倍（2019年5月時点）。これは全職業平均の有効求人倍率1.35倍の2倍以上に及びます。 有効求人倍率とは、企業からの求人数を、公共職業安定所に登録している求職者数で割った数値のこと

トラックドライバー不足改善のための取組状況と今後の運送業のあり方に関する研究 1623008 浮谷 ちひろ （指導教員：黒川久幸） 1. はじめに 近年、運送業界ではトラックドライバー不足が深刻で あり、有効求人倍率は全産業と比較しても

はじめにトラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とする。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図表1）、輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは ...

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

実際、運送会社がトラックドライバーの求人募集を出しても応募がないというのは、有効求人倍率にもあらわれています。 2019年6月に厚生労働省が発表したトラックドライバーを含む、自動車運転食の有効求人倍率は、常用とパート、どちらもあわせて2.96倍です。

遂にドライバー不足が誰にもわかる影響が生じるようになったのである。 実7 に、自動車運転の職業の有効求人倍率は「1」を超える状況が続いており（図1）、 輸送需要の増減にかかわらず、「ドライバーは募集しても集まらない」状況が

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 中小企業の運輸業における常用労働者の離職率

引用： トラック運送業の現状等について(国土交通省) より一部引用 有効求人倍率が2.68ということは、求職者1人に対して2.68件の求人があることを意味します。 言い換えると、求人を出している企業と比べて、運送・物流業界で働きたい人の

ドライバーの有効求人倍率 ドライバーの採用が難しい3つの理由 1.残業が多いが給与は安い 2.求職者の家族から反対される 3.仕事に対する考え方の変化 ドライバーの応募率を上げる方法5つ 1.給与の高さをしっかり伝える 2.仕事量を把握

国土交通省による「トラック運送業の現状等について」の調査では、平成30年4月の物流・運送業界の有効求人倍率は2.68倍と非常に高い結果となりました。一方、日本の全業種の有効求人倍率は1.35倍で、物流業界における人材不足の

トラックドライバー不足改善のための取組状況と今後の運送業のあり方に関する研究 1623008 浮谷 ちひろ （指導教員：黒川久幸） 1. はじめに 近年、運送業界ではトラックドライバー不足が深刻で あり、有効求人倍率は全産業と比較しても

厚生労働省が発表したトラックドライバーを含む自動車運転職の有効求人倍率（正社員・パート含む）は1.83倍と2倍を割り込みました。(令和2年7月時点）※参照：トラック運転手の長時間労働改善に向けたポータルサイトより

年々、有効求人倍率は伸びており、求職者に対して企業側の需要が高い状態が続いています。 職業別にみると、需要と供給バランスの差は顕著です。たとえば、運送業。（厚生労働省では輸送・機械運転業に分類）中でも、ドライバー ...

さらに国土交通省が作成した次のグラフをご覧いただくと、トラックドライバー（パートを含む貨物自動車運転手）の有効求人倍率が、全職業と比較してきわめて高いことがわかります。2020年11月現在の数値は1.00に対して1.88。つまりトラック

トラックドライバーの有効求人倍率は全職業平均の約2倍という状況がこの数年続いており、. コロナ禍で求人数が低下する中でも人手不足は改善していない。. 特に若年層 (29歳以下)の割合は全産業と比較して4割少なく、ドライバーの高齢化も進んでいる ...

物流業界で問題視される、人手不足を原因とした長時間労働や離職。この改善のため2024年に働き方改革関連法の改正が行われます。物流業界に関する法改正によって何が変わり、企業は何をするべきなのか。いわゆる「2024 ...

【2021年版】有効求人倍率とは？ 全国・都道府県・職種別推移から転職事情が分かる! 掲載日： 2018/07/27 更新日： 2021/04/01 有効求人倍率とは？ 有効求人数を有効求職者数で割って算出します。 分かりやすく言えば、 「仕事の数（有効求人数）」を「仕事をしたい人の数（有効求職者数）」 で ...

実際、運送会社がトラックドライバーの求人募集を出しても応募がないというのは、有効求人倍率にもあらわれています。 2019年6月に厚生労働省が発表したトラックドライバーを含む、自動車運転食の有効求人倍率は、常用とパート、どちらもあわせて2.96倍です。

トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1 ...

・トラックドライバーの有効求人倍率＊の推移を全産業の有効求人倍率の推移と比較すると、 直近では全産業の1.35に対し2.68と約2倍も大きくなっている。・我が国全体での人手不足感が言われる中で、トラックドライバーの不足感はより一層

有効求人倍率は、1．36倍から 2．33倍と大幅な上昇を見せて います。 一方で、トラック、バス、タクシー事業は、経済活動を支える社会インフラとして、あるいは生活の足として 国民生活の中で重要な役割を

トラックドライバーの有効求人倍率等の推移 ・トラックドライバーの有効求人倍率については、景気回復等により、年々上昇傾向にあり、人材不足が顕著となっている。 中小企業の運輸業における常用労働者の離職率

令和2年度の全職種の有効求人倍率が1.4倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍とかなり深刻な人手不足となっています。1人に対して仕事が2つ以上ある状態なので、いかに企業の魅力や取り組みを求職者へ伝え、他社との差別化を図ることが重要です。

3．ドライバーの有効求人倍率の増加 以下の表に表れている通り、ドライバーの有効求人倍率は年々増加しており、2019年時点では全産業が1.41倍であるのに対して、1.64ポイント高い3.05倍となっている。この裏側には労働時間が他産業

令和2年度の有効求人倍率を見てみると、全体平均が1.35倍程度なのに対し、トラックドライバーは2.68倍。 つまり、他の職業に比べて約2倍も採用の難易度が高いのです。

全職種の有効求人倍率が1.46倍に対して、トラックドライバーは2.73倍と多いです（国土交通省「物流を取り巻く現状について」）。これは約3社が1名の求職者を取り合っている状況と言えます。つまりドライバーの求職者は企業を選べる

運送会社への、転職を考えている人は少なくありません。 運送業界は未曾有のドライバー不足に見舞われています。 有効求人倍率は2.76倍で過去10年ほど一貫して上昇を続けており運送業界は働き方を改善しようと継続的に動いています。

（倍） 有効求人倍率の推移 3 トラックドライバーの労働条件 1運行の平均拘束時間とその内訳 （荷待ち時間の有無別） 1運行あたりの荷待ち時間の分布 出典：トラック輸送状況の実態調査 (H27) 13：27 トラックドライバーの長時間労働 ...

トラックドライバーの現状について 有効求人倍率の推移" 引用：【国土交通省】トラック運送業の現状等について トラック運転者の有効求人倍率は「全業種より2倍高い」状態です。令和2年の2月よりコロナ禍が始まり全業種で求人倍率が下がり、トラック運転手についても大きく下がっている ...

実際、トラックドライバーを含む「自動車運転の職業」の有効求人倍率は2020年1月時点で3.14倍に達した。この水準は全産業平均の2倍以上に相当 ...

10 トラックドライバーの有効求人倍率は、新型コロナウイルス感染症感染拡 大による景気低迷等により、一時より低下したものの「2倍」近くあり、 全職種平均の「1」に比べても高水準となっています。 いわゆる「募集しても集まらない」状況が続いており、ドライバー不足は

トラック運送業は、経済・国民生活を支える重要な産業だが、近年はドライバー不足が深刻な課題となっている。2019年12月の全職業の有効求人 ...

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 ...

1 トラックドライバー不足問題の要因と対応について はじめに トラック輸送の現場では、「募集してもトラックドライバー（以下、「ドライバー」とす る。）が集まらない」という声が日増しに高まっている。実際に、自動車運転の職業の有効

物流分野の労働力不足が深刻だ。昨年11月時点のトラックドライバーを含む自動車運転職の有効求人倍率は3．12倍、新規求人倍率は3．93倍。「運輸・郵便事務職」もそれぞれ4．41倍、7．34倍と事務職の中でも際立って

ドライバー不足がかねてより問題になっている運送業界。以下では、その現状と原因についてお話しします。 ドライバー不足の現状 2019年5月時点において、常用労働者数に対する未充足求人数の割合となるトラックドライバーの欠員率は5.7%とされています。

トラックドライバーの有効求人倍率（＝有効求人数 ／有効求職者数）の推移を全産業と比較すると、直近 では全産業の1.35に対して2.68と、約2倍も大きく なっている。出典：加工食品物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働

ドライバー職の現状 ドライバー職の採用難易度 まず始めに、人材採用の難易度は職種毎に異なります。ドライバー職における採用難易度からまず見ていきましょう。 採用難易度を図る指標のひとつに 「有効求人倍率」 があります。

職業安定業務統計について紹介しています。 ※ なお、年度平均の状況については翌年3月分、年平均の状況については当年12月分と併せて発表・掲載しています。

日本の物流を支えるトラックドライバーの人手不足が深刻です。最新の有効求人倍率を見ても、 全職業の中でもトップを争う不人気職業になってしまいました。その原因は、少子高齢化の問題だけでなく、低賃金・長時間労働であるドライバーの労働環境が大きく影響しています。

全職業の有効求人倍率は1.49倍ですので、ほかの職業と比べて、トラックドライバーの求人が多く募集されていることが分かります。 また、厚生労働省による「労働経済動向調査」によると、「運輸業、郵便業」での未充足求人が47%に上るという結果が出ています。

トラックドライバーの有効求人倍率に着目すると、全産業と比べても労働力不足の度合いか 高いことか わかります。 有効求人倍率 貨物自動車運転手:2015 年度 1.72 倍 → 2020 年度 1.94 倍 (参考) 全産業:2015 年度 1.11 倍 → 2020 ...

厚生労働省が発表した1月のトラックドライバーを含む自動車運転者の有効求人倍率（常用、パート含む）は、3.03倍、前年同月比0.35pt増、前月比0.06pt減となっており、ドライバーの採用難易度はかなり高くなっています。

事業者の約7割が人手不足感を訴えるなど、トラック運送業界ではドライバー不足が年を追うごとに深刻さを増しつつある。実際、トラックドライバーを含む「自動車運転の職業」の有効求人倍率は2020年1月時点で3.14倍に達した。この水準は

国土交通省の調査によると、平成30年におけるトラックドライバーの有効求人倍率は2.68倍を推移しています。同年の全職業では1.35倍を推移しており、運送業における求人の割合が全職業の約2倍に上ることがわかります。

現在、運送業界全体でドライバーが不足していることは既知のとおりです。厚生労働省が集計したデータによると、平成30年12月の時点で、トラックドライバーの有効求人倍率は3.03倍と、全産業の平均である1.57倍を大きく上回りました。

大型トラックはトラックドライバーの平均年収より最大約170万円も年収の高い職種です。しかし就職する企業によっては平均以下の年収になってしまったり、異常に労働時間が長いなどの劣悪な労働環境だったということもあります。

全職業の有効求人倍率が0.97倍の今日にあって、トラックドライバーの求人倍率は1.92倍と、依然高率のまま推移している。すなわちトラックドライバーのなり手が少ないということで、ドライバー不足はいよいよ深刻さを増している。

6月の有効求人倍率、ドライバー職は2．96倍 3ヵ月連続で3倍割れも、高水準続く 厚生労働省が発表した6月のトラックドライバーを含む自動車運転職の有効求人倍率（常用、パート含む）は2．96倍となった。

有効求人倍率が低下している要因は、有効求職者数が増加していて、有効求人数が減少していることになります。 前者は、同業他社での経験者に加えて、コロナの影響により、バス運転手からの転職、異業種からの未経験の求職者数の増加によるものと考えられます。

長距離ドライバーはトラックドライバーの中でも年収750万円にも届く収入が望める職種です。しかし長時間労働で給料も高くない会社も多く存在します。この記事では長距離ドライバーの年収・月収や運行あたりの拘束時間、そして失敗しない会社選びの方法について記載していますので、参考 ...

ドライバー職の有効求人倍率は高い水準が続いており、引き続き「ドライバー不足」状態が継続している状況です。 求人については、労働環境は改善されましたが、燃料や車両の価格上昇が原因で経営コストが上がり、昔ほど稼ぐことは現実的に難しくなっています。

トラックドライバーの人材不足は、依然として深刻な状況にある。厚生労働省によれば、2021年7月における「自動車運転の職業」の有効求人倍率 ...

送料無料は存在しない! ドライバー激減はニッポンの損失だ 全ト協が標準的な運賃で適正化目指す トラックドライバーの求人倍率は1.92倍と、依然高率のまま推移している。どうしてトラックドライバーのなり手が少ないのだろうか？

運送業界は人出不足が慢性化し深刻な状況 厚生労働省が発表した平成28年度のトラックドライバーの有効求人倍率は2.01倍（年間平均）と職業計と比較しても高く、年々上昇傾向にあります。つまり、働きたい人1人に対し、求人の枠が2つあるという状況です。

——トラック業界で女性の就労が進まない原因は何でしょうか。お子さんのいる方だと、やはり深夜勤務は難しい。遠距離運転も同様です。長 ...