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皆さんはドライバー選びは何を基準にしていますか？ドライバーには様々な要素があって、わかりにくいけれども重要な「重心深さ」という要素があります。その重心深さについてどんな影響があるのか確認してみたいと思います。

そして、深重心ドライバーも浅重心と同じく、重心距離によってふたつのタイプがあります。ひとつは深重心＋重心距離が短い"つかまり重視"タイプ。ヘッドがターンしやすいのが特徴で、スライサーでもつかまりのいい高弾道ボールが打て

「現代のドライバーは重心選びです」というクラブデザイナー松尾好員さんの言葉から始まった本企画。自分に合ったドライバーを選ぶためには、それぞれのクラブの重心位置を知り、自分のスウィングに最適なモデルを選ぶことが大切。

ドライバーの重心位置を公表しているメーカーは、ほとんどがCADデザイン上での測定を基本としている。. 製造や組み立て、溶接、研磨などを経た商品はCADデザインと完全に一致するとは限らないため、我々のデータは実際に販売されている商品 ...

皆さんはドライバー選びは何を基準にしていますか？ドライバーには様々な要素があって、わかりにくいけれども重要な「重心深さ」という要素があります。その重心深さについてどんな影響があるのか確認してみたいと思います。

そして、深重心ドライバーも浅重心と同じく、重心距離によってふたつのタイプがあります。ひとつは深重心＋重心距離が短い"つかまり重視"タイプ。ヘッドがターンしやすいのが特徴で、スライサーでもつかまりのいい高弾道ボールが打て

「現代のドライバーは重心選びです」というクラブデザイナー松尾好員さんの言葉から始まった本企画。自分に合ったドライバーを選ぶためには、それぞれのクラブの重心位置を知り、自分のスウィングに最適なモデルを選ぶことが大切。

ドライバーの重心位置を公表しているメーカーは、ほとんどがCADデザイン上での測定を基本としている。. 製造や組み立て、溶接、研磨などを経た商品はCADデザインと完全に一致するとは限らないため、我々のデータは実際に販売されている商品 ...

強い弾道のためには低重心ドライバーが必須 近年のドライバーは全体的に低重心化されています。 浅い重心、深い重心どちらのドライバーにも共通する部分が低重心なのです。 ここ数年のドライバーで重心の高すぎるドライバーは存在しないと言い切ってもいいでしょう。

ドライバーの重心深度の平均値は36.6mmで、 38mm以上あると重心が深い（深重心） 、 35mm以下だと重心が浅い（浅重心） とされています。最近のドライバーはこの重心深度が深い「深重心」と逆に浅い「浅重心」のどちらかに寄っ

さらに重心距離と同じくらい、球筋に大きく影響する重心深度についても解説する。喜多 重心深度は、飛びの3大要素でもある"スピン量"に大きく影響してきます。基本的には浅重心になるほど低スピン、深重心になるほど高スピンとなります。

ドライバーは重心の深さ（重心アングル）でタイプAとタイプBに分けることができますが、それぞれのタイプはさらに2つに分けられます。. タイプA-1. 「浅重心＋重心アングル小（19度以下）」で重心距離が長い (40mm以上) タイプA-2. 「浅重心＋重心アングル小 ...

TSi3はTSi2に比べると重心の高さは2.9mm高い TSiロゴとスイートスポットが重なっているのがすばらしい!!大手メーカー460CCヘッドの過去5年の軸線深度の平均は18.5mm PINGに比べれば浅重心だが過去5年の平均よりは深重心。

皆さんはドライバー選びは何を基準にしていますか？ドライバーには様々な要素があって、わかりにくいけれども重要な「重心深さ」という要素があります。その重心深さについてどんな影響があるのか確認してみたいと思います。

そして、深重心ドライバーも浅重心と同じく、重心距離によってふたつのタイプがあります。ひとつは深重心＋重心距離が短い"つかまり重視"タイプ。ヘッドがターンしやすいのが特徴で、スライサーでもつかまりのいい高弾道ボールが打て

「現代のドライバーは重心選びです」というクラブデザイナー松尾好員さんの言葉から始まった本企画。自分に合ったドライバーを選ぶためには、それぞれのクラブの重心位置を知り、自分のスウィングに最適なモデルを選ぶことが大切。

ドライバーの重心位置を公表しているメーカーは、ほとんどがCADデザイン上での測定を基本としている。. 製造や組み立て、溶接、研磨などを経た商品はCADデザインと完全に一致するとは限らないため、我々のデータは実際に販売されている商品 ...

強い弾道のためには低重心ドライバーが必須 近年のドライバーは全体的に低重心化されています。 浅い重心、深い重心どちらのドライバーにも共通する部分が低重心なのです。 ここ数年のドライバーで重心の高すぎるドライバーは存在しないと言い切ってもいいでしょう。

ドライバーの重心深度の平均値は36.6mmで、 38mm以上あると重心が深い（深重心） 、 35mm以下だと重心が浅い（浅重心） とされています。最近のドライバーはこの重心深度が深い「深重心」と逆に浅い「浅重心」のどちらかに寄っ

さらに重心距離と同じくらい、球筋に大きく影響する重心深度についても解説する。喜多 重心深度は、飛びの3大要素でもある"スピン量"に大きく影響してきます。基本的には浅重心になるほど低スピン、深重心になるほど高スピンとなります。

ドライバーは重心の深さ（重心アングル）でタイプAとタイプBに分けることができますが、それぞれのタイプはさらに2つに分けられます。. タイプA-1. 「浅重心＋重心アングル小（19度以下）」で重心距離が長い (40mm以上) タイプA-2. 「浅重心＋重心アングル小 ...

TSi3はTSi2に比べると重心の高さは2.9mm高い TSiロゴとスイートスポットが重なっているのがすばらしい!!大手メーカー460CCヘッドの過去5年の軸線深度の平均は18.5mm PINGに比べれば浅重心だが過去5年の平均よりは深重心。

BIG BERTHAドライバーは、一般的なドローバイアスモデルと大きく異なる点がありまして、重心深度が深重心ではなく浅重心となっています。 最近のやさしいドライバーは、慣性モーメントを大きくすべく、重心を深くする傾向にあり ...

TSi3はTSi2に比べると重心の高さは2.9mm高い TSiロゴとスイートスポットが重なっているのがすばらしい!!大手メーカー460CCヘッドの過去5年の軸線深度の平均は18.5mm PINGに比べれば浅重心だが過去5年の平均よりは深重心。

ドライバーでは、自然に右肩が下がり、ややグリップの下からクラブを支えるような握りになるのです。ポイントは、同じ手順で構えてみると、浅重心のロングアイアンでは右肩も落ちず、スクエアグリップのまま構えられることです。

もう失敗しない!重心位置を知り自分に合うドライバーを見つけよう! ドライバー選びってなかなか難しいですよね!! あなたはドライバーを選ぶ時に何を基準に選んでいますか？ 『好きなメーカーだから』 『デザインがかっこいいから』

途中浅重心なアンサーとかiシリーズを出していましたが、Gシリーズに統合してから一貫して、低、深重心を極めようとしています。低重心化ですが・・これはまた後日書きますが、G30でピークを迎えるんですね。T島的にはGシリーズで一番

ロフト角：5.5 、9 、10.5 浅重心タイプ ロフト設定や重心位置から低スピン化を狙ったモデル RADSPEEDバージョン1ですが、ロフト設定にまずは注目で、5.5 のロフト角が登録されています これは明らかにデシャンボー用に作られたヘッドですが、市販化されたら嬉しい人は意外にも多いはず

「重心の高さを見る目安SS高さ（32.8mm）が非常に低い【超低重心】ドライバーと呼んでも良いと思いますが、 フェース面の【すぐ後ろ】までウェイトを装着できる【4ウェイト】設計になっています。 つまり、【超浅重心】や【超深 ...

「浅重心」ヘッドは、同じロフト角でもボールが上がりにくくなるので、ロフト角の大きなヘッドを選ぶのが重要です。 現代のドライバーは、「浅重心」ドライバーと「深重心」ドライバーで二極化しています。その人のスイングや技量によって合う

が、繊細な距離感を求めるなら話は別で、浅重心化して成功したクラブがある。PGAツアープロの実に半数以上が使用するウェッジ、タイトリスト ...

どういうことかというと、これまでドライバーだけ、ヘッド体積が400cc超と大きくなってきたのに合わせて、ヘッドの構造も深重心のものが大勢 ...

一般的な浅重心ドライバーは重心軸に近い位置にリブなどを設け、重心設計を行っていますが、TAROはフェース面全体で浅重心設計を行っています。 重心軸と重量部分が遠いため、慣性モーメントが高くなり、オフセンターヒット時にもブレが少なく、方向性が安定します。

低・深重心設計で「楽に高く上がる」 ヘッドのフルチタン化によりボディを30g軽量化したことでソールへの重量配分が増え、従来モデルと比較して更なる低・深重心設計が可能になり、楽にボールが上がりやすくなりました。 また、前作に比べ