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トラックドライバー人口（人数）の推移 トラックドライバー人口は減少している 長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 ...

我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 ...

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」 就業者の年齢構成比 ※トラック運転者以外の就業者も含む 総務省 ...

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況. ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した ...

トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

日本の人口が減りつづけている。出生数は2016年に初めて100万人を下回ったが、2065年には約55万人にまで落ち込むという。将来のためにどんな備え ...

高齢者ドライバー比率 運転免許保有率（推計人口比） 全体 65歳以上 75歳以上 65歳以上 ↓ 75歳以上 全体 65歳以上 75歳以上 1 高知県 492,531 125,905 40,025 25.6% 8.1% 66.7% 53.1% 31.8% 2 長野県 1,490,394 378,112 126,674

3．トラックドライバー不足に向けた人材確保の取り組み・・・11 4．生産性向上・労働条件改善に向けた取り組み・・・・・・・20 1．トラック産業の現状 貨物自動 車（営業 用） 181,160 43.6% 貨物自動 車（自家 用） 28,848 6.9% 鉄道 21,029 ...

トラックドライバーが人材不足となっている理由には、いくつかの原因があります。どのようなことが不足の原因なのかを解説していきます。 物量の増加 最近では、コロナウイルスによる生活習慣の変化と、ネット通販などのEC事業が急成長したことに伴い物流件数も増えてきています。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

トラックドライバー人口（人数）の推移 トラックドライバー人口は減少している 長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 ...

我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 ...

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」 就業者の年齢構成比 ※トラック運転者以外の就業者も含む 総務省 ...

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況. ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した ...

トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

日本の人口が減りつづけている。出生数は2016年に初めて100万人を下回ったが、2065年には約55万人にまで落ち込むという。将来のためにどんな備え ...

高齢者ドライバー比率 運転免許保有率（推計人口比） 全体 65歳以上 75歳以上 65歳以上 ↓ 75歳以上 全体 65歳以上 75歳以上 1 高知県 492,531 125,905 40,025 25.6% 8.1% 66.7% 53.1% 31.8% 2 長野県 1,490,394 378,112 126,674

3．トラックドライバー不足に向けた人材確保の取り組み・・・11 4．生産性向上・労働条件改善に向けた取り組み・・・・・・・20 1．トラック産業の現状 貨物自動 車（営業 用） 181,160 43.6% 貨物自動 車（自家 用） 28,848 6.9% 鉄道 21,029 ...

トラックドライバーが人材不足となっている理由には、いくつかの原因があります。どのようなことが不足の原因なのかを解説していきます。 物量の増加 最近では、コロナウイルスによる生活習慣の変化と、ネット通販などのEC事業が急成長したことに伴い物流件数も増えてきています。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

トラックドライバーの労働力需要は13万人分増の96万人分と予測（ドライバーの労働環境改善、荷物量の増加、積載効率の低下が主な要因） 一方、供給側のドライバー人口は現在の83万人から11万人減の72万人と予測（少子高齢化とドライバーへの就業率の低下が要因）

2006年にピークの92万人に達して以来、下降し続けているドライバー人口。 さらに、ドライバーの総人口の15％に当たるは60歳以上の高齢者とみられており、若手の人材が不足している。今後はさらに高齢化が加速する見込みだ。

問題はドライバーの人員不足だけではない!高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

11.4 5.2 4.0 3.3 3.0 2.9 3.8 3.6 3.4 3.6 3.4 4.1 5.7 9.2 14.6 0.0 5.0 10.0 15.0 （件/免許人口10万人当たり） 年齢層別の死亡事故件数（免許人口10万人当たり） 免許人口当たりの死亡事故件数を見てみると、75歳以上の高齢運転者

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 ...

この先、ドライバー人口はどうなるのか？ （国土交通省資料より） こちらの資料を見て頂ければわかりますが、圧倒的に少ないのが、一般貨物（大型）の 29歳以下のドライバー です。 人口比率を考えれば、これからこの世代のドライバーが日本の物流（運送）を支えることを考えれば、 良く ...

一方でドライバー人口そのものは、少子高齢化とドライバーへの就業率の低下から、今よりも11 万人減少すると推計した。 必要となるトラックドライバーの人数が増える主な要因としては、ドライバーの労働環境改善で9万人分、荷物量の増減で7万人分、積載効率の低下で2万人分が増加すると ...

長距離ドライバーはどれくらいいるのか 全国のトラックドライバー約80万人(下記データ参照)、バスドライバーは約12万人(国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。特に多いトラックドライバーの人数は以下の表をご参照ください。

「ペーパードライバー」という言葉、運転免許を持っていない人でも、1度はきいたことがあるのではないでしょうか。ペーパードライバーとは ...

宅配業者の運賃値上げや受付時間の短縮など、トラックドライバー不足が深刻化して物流業界が変わりつつあります。その現状や打開策について調べてみました。1．トラックドライバーの人口トラックドライバーの人口は2006年の約92万人がピークで、以降は

団塊世代の高齢化でロジスティクス業界は深刻なドライバー不足です。物流は人が主役の産業。単なるシステム化では人手不足の問題は解決できません。人口減少の問題に対し、ロジスティクス業界はどう対処すればいいのか、どのような仕組みを作るべきなのか考えます。

ドライバーは他の年齢層よりも多くの事故を起 こしていると考えるのは早計です。事故統計 を見ますと、図1のように年齢と事故の関係は U字型になっており、若者も危険なグループと 言えます。運転免許人口10万人当たりの死

高齢者ドライバー比率 運転免許保有率（推計人口比） 全体 65歳以上 75歳以上 65歳以上 75歳以上 全体 65歳以上 75歳以上 ↓ 1 長野県 1,490,394 378,112 126,674 25.4% 8.5% 70.7% 61.5% 39.3% 2 群馬県 1,416,562 331,460 23.4

日本は世界で最も高齢化が進んでいる国のひとつだ。日本はどのように増加する高齢ドライバーに対応しているのか。安全対策と社会の受け入れ ...

トラックドライバー人口推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推 …、トラック運送業の現況について、トラック運送業の現状等について、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、調査報告 | 全日本トラック協会 ...

物流業界の現状課題 2015年頃からドライバー職として働く方の人口は 2023年には現在より、22％も減少し、175万人を下る と言われてきました（国土交通省予測データ参照） また、働く人口の減少に併せて 50歳以上の割合も63％ の見込みとなり、さらなるドライバー不足により深刻化が懸念されて ...

高齢ドライバー〜運転免許保有者数・死亡事故件数・免許返納件数の各推移 2019年10月24日 平成30年5月1日現在の国内総人口は1億2649万人で、うち75歳以上の後期高齢者は1779万人で全体の14.1%を占めています。

全国の事業者数及び車両数の推移. 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在）. 各種規模別事業者数（平成30年度末）. 輸送人員及び営業収入の推移. 従業員数及び運転者の推移. 輸送統計資料（国土交通省）. 決済用端末機導入状況（令和2年3月31 ...

人手不足がいたるところで話題となっていますが、タクシー業界の人材不足も深刻な状況です。人材不足を解消するためには、現在の習慣を変えていかなくてはいけません。この記事では、タクシー業界の現状と人材不足対策を実例を交えながら解説いたします。

トラックドライバー人口（人数）の推移 トラックドライバー人口は減少している 長期的にトラックドライバー人口のデータを見ると、トラックドライバーの数は平成9年頃をピークに早いペースで20％ほど減少し続け、その後の 平成19年から平成29年までの10年間は約79万人から84万人の間を推移 ...

我が国の人口推移と今後の予想 2 トラックドライバー不足の現状について （倍） 厚生労働省「職業安定業務統計」より 有効求人倍率の推移 1.52 2.76 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 ...

トラック運転者の高齢化が進み、このままいくとドライバー不足は更に深刻化します。 トラック運転者の平均年齢 厚生労働省 「平成30年 賃金構造基本統計調査」 就業者の年齢構成比 ※トラック運転者以外の就業者も含む 総務省 ...

物流トラックドライバーは10年後に24万人不足、しかし有効な対策もない状況. ボストン コンサルティング グループ（BCG）が2017年10月に発表した ...

トラックドライバーの労働条件① トラックドライバーの年間所得額は、全産 業平均と比較して、大型トラック運転者で 約1割低く、中小型トラック運転者で約2割 低い。471 473 469 480 489 490 4… 414 418 424 437 447 373 370 385 379 388 399

日本の人口が減りつづけている。出生数は2016年に初めて100万人を下回ったが、2065年には約55万人にまで落ち込むという。将来のためにどんな備え ...

高齢者ドライバー比率 運転免許保有率（推計人口比） 全体 65歳以上 75歳以上 65歳以上 ↓ 75歳以上 全体 65歳以上 75歳以上 1 高知県 492,531 125,905 40,025 25.6% 8.1% 66.7% 53.1% 31.8% 2 長野県 1,490,394 378,112 126,674

3．トラックドライバー不足に向けた人材確保の取り組み・・・11 4．生産性向上・労働条件改善に向けた取り組み・・・・・・・20 1．トラック産業の現状 貨物自動 車（営業 用） 181,160 43.6% 貨物自動 車（自家 用） 28,848 6.9% 鉄道 21,029 ...

トラックドライバーが人材不足となっている理由には、いくつかの原因があります。どのようなことが不足の原因なのかを解説していきます。 物量の増加 最近では、コロナウイルスによる生活習慣の変化と、ネット通販などのEC事業が急成長したことに伴い物流件数も増えてきています。

燃料費の高騰や労務コンプライアンスの厳格化など、物流業界を取り巻く環境は年々厳しくなっています。なかでも大きな経営課題となっているのが「人手不足」。なぜ人手不足なのか？ 若者が集まらない理由とは？ 船井総研ロジ株式会社の河内谷さんに伺いました。

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

トラックドライバーの労働力需要は13万人分増の96万人分と予測（ドライバーの労働環境改善、荷物量の増加、積載効率の低下が主な要因） 一方、供給側のドライバー人口は現在の83万人から11万人減の72万人と予測（少子高齢化とドライバーへの就業率の低下が要因）

2006年にピークの92万人に達して以来、下降し続けているドライバー人口。 さらに、ドライバーの総人口の15％に当たるは60歳以上の高齢者とみられており、若手の人材が不足している。今後はさらに高齢化が加速する見込みだ。

問題はドライバーの人員不足だけではない!高齢化がもたらす労働力不足! トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力 ...

11.4 5.2 4.0 3.3 3.0 2.9 3.8 3.6 3.4 3.6 3.4 4.1 5.7 9.2 14.6 0.0 5.0 10.0 15.0 （件/免許人口10万人当たり） 年齢層別の死亡事故件数（免許人口10万人当たり） 免許人口当たりの死亡事故件数を見てみると、75歳以上の高齢運転者

トラックドライバー不足の状況と原因 厚生労働省 によると、 トラック運転手の有効求人倍率は平成24年に1倍を超えてからも増え続け、令和元年5月には2.75倍 となりました。 これは全産業平均1.35倍の200%を超える高い求人倍率です。 ...

この先、ドライバー人口はどうなるのか？ （国土交通省資料より） こちらの資料を見て頂ければわかりますが、圧倒的に少ないのが、一般貨物（大型）の 29歳以下のドライバー です。 人口比率を考えれば、これからこの世代のドライバーが日本の物流（運送）を支えることを考えれば、 良く ...

一方でドライバー人口そのものは、少子高齢化とドライバーへの就業率の低下から、今よりも11 万人減少すると推計した。 必要となるトラックドライバーの人数が増える主な要因としては、ドライバーの労働環境改善で9万人分、荷物量の増減で7万人分、積載効率の低下で2万人分が増加すると ...

長距離ドライバーはどれくらいいるのか 全国のトラックドライバー約80万人(下記データ参照)、バスドライバーは約12万人(国土交通省バス事業運転者推移より)いて、この中には長距離ドライバーも含まれています。特に多いトラックドライバーの人数は以下の表をご参照ください。

「ペーパードライバー」という言葉、運転免許を持っていない人でも、1度はきいたことがあるのではないでしょうか。ペーパードライバーとは ...

宅配業者の運賃値上げや受付時間の短縮など、トラックドライバー不足が深刻化して物流業界が変わりつつあります。その現状や打開策について調べてみました。1．トラックドライバーの人口トラックドライバーの人口は2006年の約92万人がピークで、以降は

団塊世代の高齢化でロジスティクス業界は深刻なドライバー不足です。物流は人が主役の産業。単なるシステム化では人手不足の問題は解決できません。人口減少の問題に対し、ロジスティクス業界はどう対処すればいいのか、どのような仕組みを作るべきなのか考えます。

ドライバーは他の年齢層よりも多くの事故を起 こしていると考えるのは早計です。事故統計 を見ますと、図1のように年齢と事故の関係は U字型になっており、若者も危険なグループと 言えます。運転免許人口10万人当たりの死

高齢者ドライバー比率 運転免許保有率（推計人口比） 全体 65歳以上 75歳以上 65歳以上 75歳以上 全体 65歳以上 75歳以上 ↓ 1 長野県 1,490,394 378,112 126,674 25.4% 8.5% 70.7% 61.5% 39.3% 2 群馬県 1,416,562 331,460 23.4

日本は世界で最も高齢化が進んでいる国のひとつだ。日本はどのように増加する高齢ドライバーに対応しているのか。安全対策と社会の受け入れ ...

トラックドライバー人口推移の検索結果をまとめて一括表示しています。|トラックドライバーの人手不足の原因と運転手人口の推 …、トラック運送業の現況について、トラック運送業の現状等について、ドライバー不足等トラック業界の現状と課題につい …、調査報告 | 全日本トラック協会 ...

物流業界の現状課題 2015年頃からドライバー職として働く方の人口は 2023年には現在より、22％も減少し、175万人を下る と言われてきました（国土交通省予測データ参照） また、働く人口の減少に併せて 50歳以上の割合も63％ の見込みとなり、さらなるドライバー不足により深刻化が懸念されて ...

高齢ドライバー〜運転免許保有者数・死亡事故件数・免許返納件数の各推移 2019年10月24日 平成30年5月1日現在の国内総人口は1億2649万人で、うち75歳以上の後期高齢者は1779万人で全体の14.1%を占めています。

全国の事業者数及び車両数の推移. 都道府県別事業者数及び車両数（平成31年3月31日現在）. 各種規模別事業者数（平成30年度末）. 輸送人員及び営業収入の推移. 従業員数及び運転者の推移. 輸送統計資料（国土交通省）. 決済用端末機導入状況（令和2年3月31 ...

人手不足がいたるところで話題となっていますが、タクシー業界の人材不足も深刻な状況です。人材不足を解消するためには、現在の習慣を変えていかなくてはいけません。この記事では、タクシー業界の現状と人材不足対策を実例を交えながら解説いたします。

Amazonをはじめとし、通販でモノを買うことが当たり前となってから、配達の需要は増える一方となっています。しかし、それに対して日本は少子高齢化で労働人口が減っていく傾向に。これからの10年後、運送業界はどのように動いていくのかを予想してみます。

高齢者ドライバー比率 運転免許保有率（推計人口比） 全体 65歳以上 75歳以上 65歳以上 75歳以上 全体 65歳以上 75歳以上 ↓ 1 長野県 1,490,394 378,112 126,674 25.4% 8.5% 70.7% 61.5% 39.3% 2 群馬県 1,416,562 331,460 23.4

運送業の人手不足は「人手に大きな変動がないにも関わらず、仕事量が増えている」ことに原因があります。業界全体の改革に加えて、労働環境改善、若年層・女性の雇用促進を並行して進めることで、人手不足を緩和させるための道筋が開けるでしょう。

高齢ドライバーによる事故の報道が相次いでいます。しかし、そもそも「高齢ドライバー」とはいったい何歳以上の人のことをさすのでしょうか ...

宅配業者の運賃値上げや受付時間の短縮など、トラックドライバー不足が深刻化して物流業界が変わりつつあります。その現状や打開策について調べてみました。1．トラックドライバーの人口トラックドライバーの人口は2006年の約92万人がピークで、以降は

ドライバーは他の年齢層よりも多くの事故を起 こしていると考えるのは早計です。事故統計 を見ますと、図1のように年齢と事故の関係は U字型になっており、若者も危険なグループと 言えます。運転免許人口10万人当たりの死

近年、軽貨物ドライバーの需要が高くなっているのをご存知でしょうか？ これから軽貨物ドライバーを始めようと考えている人にとって、どのような需要があるのかは気になるところですよね。 この記事では、現代に軽貨物ドライバーが求められる理由について詳しく解説していきます!

ドライバーの数も減少傾向にありますし、安全意識や車の技術の高まり受けて全体的に事故が減っているのは喜ばしいことでしょう。その一方で高齢者の数が増えており、70歳以上のドライバーについては事故件数が中々減りません。

こんにちは。ドライバー求人サイト「ジョブコンプラスD」の編集部です。 運送業は、主に物や人を目的地まで運ぶのが仕事です。人の移動を助け、生活するうえで必要となる物品を運搬するという重要な役割を担っています。 ...

ドライバータイプには「持論+根拠・理論」を的確に伝えるだけで十分なのです。また、その根拠や理論がしっかりしていなければつっ込まれますので気をつけてください。またドライバータイプは勉強熱心だったり、頑張っている人が好きです。

人口10万人当たり926.7件の事故が起きていて、被害者は1230.1人で全国でいずれも最も多い。 このため、県警では引き続きドライバーへの注意喚起を徹底して、交通事故の件数を少なくして死者数の減少に努めていっている。 実際このよう

高齢ドライバー〜運転免許保有者数・死亡事故件数・免許返納件数の各推移 2019年10月24日 平成30年5月1日現在の国内総人口は1億2649万人で、うち75歳以上の後期高齢者は1779万人で全体の14.1%を占めています。

若い世代の運転免許人口が減少する一方、高齢運転者は増加の一途 国連の世界保健機関WHO（World Health Organization)は65歳以上を「高齢者」と定義し ...

2.ドライバー確保に向けた取り組み このようにドライバー不足の問題は、多くの要因によるものであり、一朝一夕に改善できるものではない。しかし、ドライバー職は、職業選択の時点で「きつく危険な仕事」として敬遠されており、真剣に対応、対策を施さなければならない時期を迎えている。

ドライバー全体に換算すると、3分の1程度が洗車機のみを利用していることになる。その理由については、「自分で洗車をするのが手間だから ...

総人口が減少する中で65歳以上の者が増加することにより高齢化率は上昇を続け，令和18年に33.3％で3人に1人となる。また，総人口に占める75歳以上人口の割合は，「団塊の世代」がこの年齢に達する令和7年に17.8％に達し，47年に

女性の社会進出が進むにつれて、街中ではタクシーや小型トラックの運転手をしている女性をみかけるようになりました。 一方で、中型以上のトラックドライバーはまだそれほど多くないのが現状です。 トラックドライバーは依然として男性の仕事だというイメージがあるのも事実でしょう。

高齢者ドライバーによる交通事故は、社会問題となっています。高齢者ドライバーの事故の実態と、高齢者が安全に運転する方法を弁護士がご紹介します。アディーレ法律事務所がお届けする「あなたの法律のお悩み一発解決サイト」リーガライフラボ（Lega-Life Lab）。

1-2.高齢者増加と交通事故 事故件数に占める高齢者ドライバー関与の 構成率 →増加 →交通事故発生件数は減少傾向 →高齢者人口(高齢の運転免許保有者人口) と事故数は関連している？→交通事故発生件数と高齢者関与交通事故

上位から土建業221.30人、飲食業120.80人、ドライバー96.64人となります。 ここへきてドライバーが初のワースト3入り。しかし、土建業はドライバーのダブルスコア以上と圧倒的な存在感です。 下位3職業は主婦3.15人、事務員12.83人

年齢階層別の運転免許人口10万人あたりの死亡事故件数では、75歳以上の高齢ドライバーの死亡事故件数は、75歳未満の2.4倍。しかもマスコミで ...

免許保有人口10万人あたりの死亡事故件数 ここまでは事故の総件数の比較でしたが、死亡事故に限定するとどうなるか見てみましょう。 年齢別交通死亡事故件数（免許保有件口10万人あたり） 平成30年(2018年) 件 20 11.43 4.58 3.44 ...

物流業界の現状課題 2015年頃からドライバー職として働く方の人口は 2023年には現在より、22％も減少し、175万人を下る と言われてきました（国土交通省予測データ参照） また、働く人口の減少に併せて 50歳以上の割合も63％ の見込みとなり、さらなるドライバー不足により深刻化が懸念されて ...

今月12日、ニューヨークで発行された最新版「世界の食料安全保障と栄養の現状」(SOFI2021) 報告書によれば、世界の飢餓人口はさらに増加し最大8億1100万人と推計されました。栄養不足人口は増加、子どもの発育阻害の ...

これからの介護業界、ついては日本ってどうなるのか。最近よく言われる「2025年問題」「2030年問題」「2050年問題」です。では、これからどういった問題があるのか、そしてそれぞれ何が違うのか。これを見れば「2025年 ...

自動車競技（じどうしゃきょうぎ）とは、モータースポーツにおいて自動車を用いて行われる競技である。 ほとんどが競走競技で、それらを「自動車レース」や「カーレース」（英: auto racingやcar racingなど ）とも呼ぶ。 一般に「自動車レース」や「自動車競技」と言う時の「自動車」は一般的 ...

レーシングドライバーの年収や20～65歳の年収推移・日本人・海外レーサーの推定年収、レーシングドライバーで高年収になる方法など役立つ多くの情報をまとめた年収ポータルサイトです。「平均年収.jp」s

ゴールド免許の人の割合はどれぐらいか警視庁のデータから検証してみました。ゴールド免許を持っている人は半分以上です。取得条件は5年の無事故無違反。ゴールド免許保有者の特権であるゴールド免許割引は10％前後自動車保険料が安くなります。

人口構成 （単位：千人） 右：人口構成 ・中央年齢 約23歳（日本 約46歳） ・2030年の人口は1.25億人で日本と逆転 下： 労働人口 2050年頃まで人口ボーナス期（成長を期待） 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2015 2020 2025 2030

タクシードライバーの高齢化 厚生労働省が実施している「賃金構造基本統計調査」の年代別就労者の割合推計で、タクシードライバーの年齢層の割合が、2005年時点では65歳以上が「5.6％」でした。しかし、2015年の調査で ...

今さら聞いてよかった!ペーパードライバーのための超基礎お役立ちコラム - ROAD to DRIVE - 日産ドライブナビ - 教習所で習ったはずなのに、忘れてしまっている基礎的な標識や駐車のやり方。教習所では教えてくれなかった、ガソリンスタンドの使い方。読めば安心感がたっぷり増強できる ...

自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。高齢ドライバーの事故の現状と対策についてご説明。ペダルの踏み間違いによる誤発進など、「身体機能の衰え」をカバーする先進安全装備などもご紹介。岡崎五朗さんコラム。

タクシードライバーの人口データ 実際に調査したところ、平成30年の全国のタクシードライバー人口(281,570人)に対して女性ドライバーの割合は約3％(9,179人)と少ないのが現状です。 運転者数の推移（一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会より）

ドライバー需給の長期的動向 2015年の必要ドライバー数が約88万人なのに対して、ドライバー供給数が 約74万人で、14万人が不足する(国土交通省自動車交通局「輸送の安全向 上のための優良な労働力(トラックドライバー)確保対策の検討」2008年)。

を超え、ドライバーを募集し てもなかなか集まらないとい う事態になっています。現在 発生しているドライバー不足 問題の背景として、生産年齢 人口の減少により、労働力確 保が難しくなっていること、 物流業界の長い労働時間、き

日本の人口は2010年の1億2805万人をピークに、2011年以降は減少期です。 と言っても一気に下がっているわけでなく、いまは毎年20万人程度（0.16%）の減少。 にも関わらず、免許取得者数は2016年までは横ばいでした。

都道府県によって交通事故件数や死者数はさまざまです。さらに1人当たりの交通事故死亡リスクには違った傾向が見られます。ここでは、事故を起こさないために知っておきたい交通事故件数・死者数の都道府県別ランキングと事故原因について解説します。

タクシードライバーはこれらの不満を感じにくい、長く続けやすい仕事といえます。 具体的な魅力をチェックしていきましょう。 2.タクシードライバーに転職したときの5つのメリット メリット1：しっかり稼ぎやすい

東京都の人口はおよそ1,378万人です。 そして都内のタクシー台数は約3万台となっております。 現在の転職難の時代に3万台以上を動かすタクシー業界は人材不足に陥っています。 東京都の人口のうち、タクシードライバーの人数は約0.3~0.4％とされており、ごくわずかの人しかタクシー ...

次期FIA会長を決める選挙が、12月17日にパリで行なわれる。この選挙に立候補している次期会長候補のひとりが、モハメド・ベン・スレイエムだ。スレイエムはマニフェストの中で、今後4年で世界のモータースポーツ人口を倍増させたいと語る。

日本の高齢者人口3,640万人!〜超高齢社会と認知症の推移（2021年版） 毎年敬老の日に合わせて総務省統計局から発表される日本の高齢者人口。 最新の発表によると2021年9月現在の高齢者人口は3,640万人、高齢者人口 ...

人口当たりでみた場合でも、65歳以上の高齢者が、3年以降、最も死者数の多い年齢層となっている。 また、16年中の致死率(交通事故死傷者数に占める死者数の割合)をみると、65歳以上の高齢者は、他の年齢層と比べると著しく高くなっている。

岡山の人口とタクシー数 それでは、さっそく岡山県というところがどういった地域なのかを知るために、その人口やタクシーの台数といったものを見ていきましょう。 タクシードライバーとして見た岡山 まず、岡山県は中国地方に位置し、瀬戸内海に面しています。

【高齢者ドライバーの限定免許制度改正間近】進まない免許返納の問題点と打開策 2019年12月に75歳以上の高齢ドライバーの免許制度改正案において、安全運転サポートカーに限定した運転免許の創設することが決まった。