「今日は何時間運転しただろう…」
長時間運転が当たり前になっているトラックドライバーの中には、知らず知らずのうちに法律違反にあたる拘束を受けているケースもあります。
2024年問題などをきっかけに、ドライバーの労働時間の上限管理が厳格化されています。この記事では、1日の運転時間・拘束時間の上限や休憩ルールについて、わかりやすく解説します。
「拘束時間」とは？まず用語を整理しよう
用語 意味
拘束時間 出勤してから退勤するまでのすべての時間（休憩・待機含む）
運転時間 ハンドルを握って運転している実際の時間
休憩時間 完全に業務から解放される時間（食事・仮眠など）
トラックドライバーの拘束時間ルール（原則）
【1日の拘束時間】
13時間以内が原則
最大でも16時間を超えてはならない
※ただし、週2回以内なら例外的に15時間までOK（通達あり）
【1日の運転時間】
2日平均で9時間以内
原則として1日あたり最大9時間を超えてはいけない
【連続運転時間】
4時間運転したら30分以上の休憩必須
分割してもOK（例：2時間→10分、さらに2時間→20分）
「週」「月」単位でもルールがある
期間 制限内容
1週間の拘束時間 原則60時間以内
月間の拘束時間 原則293時間まで（改善基準告示）
休日 1週間に1回以上 or 4週間で4回以上必須
※2024年4月以降は「年間残業時間960時間まで」など新ルールが追加
違反するとどうなる？罰則とリスク
事業者への監査・行政処分対象
労働基準監督署からの是正勧告
運転者自身も、健康リスク（過労・事故・睡眠不足）に直結
さらに、重大事故につながれば刑事責任を問われる可能性もあり。
実態とのギャップと対策
多くのドライバーが「守りたくても守れない」という現場の実情を抱えています。
特に問題になるのは：
荷待ち時間の長時間化
深夜運行による仮眠不足
不明瞭な休憩・待機の扱い
対策ポイント：
タコグラフや運行管理ソフトで運転時間を見える化
待機時間の有給化や、運行ルートの改善
会社選びで「拘束時間を守っている企業か」も重要な判断材料に
まとめ
トラックドライバーの運転時間・拘束時間には、厳格な上限ルールがあります。
「忙しいから」と無理を続けると、自分の健康だけでなく、周囲の安全まで脅かすことになります。
ドライバー自身が知識を持ち、働きすぎを未然に防ぐことが大切です。
企業側も、これからは拘束時間を守る努力が問われる時代です。
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