2025年– date –

トラックドライバーの労働環境改善を目的とした「32時間ルール」は、休日出勤の問題に焦点を当て、ドライバーの健康と安全を守るための新しい取り組みです。この規制により、ドライバーは連続して32時間以上の休息を確保できるようになり、休日出勤が必要...

2024年以降、物流業界における違反行為の取り締まりが強化される中、「トラック・物流Gメン」の活動が注目されています。特に、運送会社と荷主の間で問題視されているのが 「運賃や料金の不当な据え置き」 です。本来、適正な運賃改定が求められるにもかか...

物流業界における過酷な労働環境が問題視されています。特にトラックドライバーが長時間にわたる荷待ちを余儀なくされる現状は、労働基準監督署の介入を招いています。本記事では、トラックおよび物流業界での是正指導の具体的な内容と、その影響について...

トラック運送業界における違反行為は深刻な問題ですが、異常気象が発生した際の無理な運行指示はさらにリスクを増大させます。この記事では、運送業界のGメンと呼ばれる監視体制の実態と、厳しい気象条件下での運転手への過酷な要求に焦点を当て、運送業界...

近年、トラックと物流業界では無理なスケジュールが問題視されています。この問題を解決するため、物流Gメンが是正指導に乗り出しました。彼らの活動は、ドライバーの労働環境改善だけでなく、物流効率の向上にも寄与しています。この記事では、無理な到着...

過積載は物流業界にとって深刻な問題です。この記事では、トラックと物流の分野で活躍するGメンがどのようにして不正を是正し、過積載の依頼に対処しているのかを詳しく解説します。安全規定を遵守しながら、効率的かつ責任ある輸送を実現するための指導や...

物流業界で増加する違反行為に対抗するため、"トラック・物流Gメン"が活躍しています。本記事では、トラックドライバーや物流会社が直面する、依頼外の附帯作業という問題に焦点を当てています。依頼された仕事以外のタスクがなぜ問題視されているのか、そ...

2024年のトラックドライバーにおける問題の一つが、手積み・手下ろしの業務です。多くの期待が寄せられるテクノロジーの進化にも関わらず、この問題は依然として解決を見ません。労働集約的なこの作業はドライバーの負担を増やすだけでなく、業界全体の効...

トラックドライバーにとって2024年問題は重要な課題です。特に手積み・手下ろし業務の負担は依然として大きく、ドライバーの労働環境改善が求められています。労働組合は、ドライバーの健康と安全を守るため、これらの業務の削減を目指して交渉を進めてい...

トラックドライバーが直面する2024年問題として、手積み・手下ろし業務の問題があります。物流業界では、この手作業による負担が大きいとされていますが、法的な制約や安全規制により、業務の効率化が進まない現状があります。この記事では、トラックドラ...